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飞机餐明年将有国标 保质期不得超过36小时

本文摘要:保质期以小时计算出来“生命”不得多达36小时 不论猪肉饭还是鸡肉面,都很难不吃!”由于必须在空中二次冷却,与地面食品比起口感佳,飞机“盒饭”被贴上了“难吃”的标签。不过,这种情况将在明年获得提高。近日,标准行业业内人士透漏,我国已在草拟《航空食品安全规范》,该规范发布后,航空食品的生产、供应将有统一的标准,并强制性拒绝仅有行业继续执行。其中,飞机“盒饭”的保质期将以小时计算出来,从制作完到旅客不吃下无法多达36小时。

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保质期以小时计算出来“生命”不得多达36小时    不论猪肉饭还是鸡肉面,都很难不吃!”由于必须在空中二次冷却,与地面食品比起口感佳,飞机“盒饭”被贴上了“难吃”的标签。不过,这种情况将在明年获得提高。近日,标准行业业内人士透漏,我国已在草拟《航空食品安全规范》,该规范发布后,航空食品的生产、供应将有统一的标准,并强制性拒绝仅有行业继续执行。其中,飞机“盒饭”的保质期将以小时计算出来,从制作完到旅客不吃下无法多达36小时。

    将在全行业强制执行    据媒体报道,国家标准《航空食品安全规范》的起草组专家张同济近日在上海参与会议时透漏,该《规范》早已撰写了第二稿,预计明年6月已完成印发稿,然后呈报国家标准化委员会评估中心, 终由卫生部发布。《规范》将从飞机上食品的原料订购、加工、纸盒、储运、发给各环节,对各家航空公司现有的航空食品生产、供应标准展开统一,并将强制性拒绝仅有行业继续执行。    “中国64个机场另设102家配餐公司,其中20多家没食品化验室,还有40余家没专业的食品安全管理人员,一些航空食品公司在成品出厂时不做到检测。”张同济说道。

    上午生产的航食下午用    据介绍,《航空食品安全规范》将拒绝飞机“盒饭”的保质期以小时计算出来,从制作完到旅客不吃下,热食无法多达36小时,冷餐不得多达24小时。其中,热食生产完后,必需在4小时内强迫降温至10℃以下。随后,在4℃~10℃的低温环境下留存2小时。

食品填装的环境也有严格要求,需在12℃以下,填装过程必需在45分钟内已完成。成品放进0℃~5℃的冷库,航班起飞前2小时打包装机,在飞机上食品留存不容许多达15℃。基本原则是上午生产的航食给下午的航班,下午生产的航食给明天的航班。

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    此外,针对此前航空公司不清除飞机上咖啡壶、蓄水桶的传闻,《航空食品安全规范》将具体每天消毒制度,消毒过程中,餐具表面温度须要超过71℃以上。    餐食也是“节流”渠道    近年来,在航油等运营成本高企的背景下,航空公司方面也是极力掌控成本,餐食也出了航企“开源节流”的渠道之一。中航协航空食品委员会秘书长袁耀辉则认为,不管多少公里的航线,国内三大航空公司向北京航空食品公司采购的正餐标准在20元左右。

尽管肉价米价都在下跌,但航空公司的订餐价格却大幅上升。    目前在京广、京沪一些热门航线上各家的运输服务差距并不大,除了里程分数、车辆乘坐等服务外,航空餐食也出了一些消费者自由选择航企的考虑到因素。有消费者则建议,航空公司可在订票栏中旁边公开发表该航班的餐食情况,便利消费者在价格、时间、餐食等方面作出综合自由选择。


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