电动自行车行业“轻型化锂电战略”获支持
9月21日，由国家自行车质量监督检验中心主办，中国自行车协会、北京工商局消保一处、北京市公安局公安交通管理局车辆管理所、北京上目录的百余家电动车厂商联合参予的提倡锂电助力自行车暨北京市场抽验发布会在天津开会。通过参会政府、协会代表们的讲话，对电动车行业发展得出了指导性方向，并更进一步具体了轻型锂电池电动车将沦为电动车行业发展的趋势。
有一点注目的是，作为政府主管部门和执法人员部门首次在电动自行车行业会议上参加并具体表态，希望电动自行车轻型化，特别是在是环保轻巧的锂电池电动自行车。本次天津会议给享有5600万保有量，年产约1950万辆的电动自行车行业一个具体的信号（数据来源：江苏省苏州市自行车电动车行业协会06年报告）：轻型锂电电动车将沦为转型中的电动自行车行业发展的目标。在经济的较慢发展和城市化进程中，广大居民对便利交通和高质量生活的市场需求沦为牵涉到民生的课题。电动自行车作为经济、低耗、便利的短途交通工具，与自行车、公交车、私家车、地铁、城铁等联合包含了立体多样化的综合交通网络。
近4年来，整个行业产销量由157万辆激增到1900万辆，每年以50%以上的速度飞速快速增长（数据来源：江苏省苏州市自行车电动车行业协会06年报告）。电动自行车为机动车剧增而日益交通堵塞的城市交通体系获取了补足，既符合国情也符合民意。作为电动车的新兴热点，自06年锂电车在北京上市以来，轻巧、环保、时尚、高科技沦为仅次于卖点。
消费者早已渐渐认识到锂电车的优越性，市场份额节节上升。据目前锂电池生产龙头企业--苏州星恒电源有限公司副总冯笑先生讲解：仅有星恒设施的锂电电动自行车在北京的销量已多达2万辆。
预计年底，星恒产品海内外销售将突破12万组。走出北京的电动车专卖店难于找到，锂电池电动自行车早已沦为主推产品，遍及了北京一半以上的营销网点。
在北京仅次于的电动车营销网点车来啦电动车商城，该公司旗下的一百余家分销网点每个月平均值每家店都能收到上百个咨询电话，即便在冬天的销售淡季，月总销量都多达千台，受到了广大消费者的欢迎。而众多的整车厂商早已开始作出产品系列的调整，目前国内锂电车型早已突破百余款。
高科技环保型产品充沛的市场需求指出---锂电池电动车市场早已成熟期。电动自行车作为城市短途交通工具，自1999年产业化以来以后2006年，铅酸电池仍然是电动自行车的主要动力能源。广大普通百姓新华的消费力推展的了市场高速发展，然而电动自行车带给的铅酸电池污染、车辆超载两大社会问题仍然得到解决问题。1. 铅酸蓄电池带给相当严重的环境污染 目前，国内电动自行车市场99%以上的产品使用了铅酸蓄电池作为动力能源。
以天津市为事例，40多万辆电动自行车平均值每年替换约120万只铅酸蓄电池，重达480万公斤，其中铅含量大约360万公斤。（数据来自天津自行车协会锂电池推展会议文件）铅酸电池在生产和重复使用过程中，一旦监控有利，不会对环境和人体导致相当严重的污染。当铅以粉尘或气溶胶从呼吸道、消化道或者皮肤转入人体，对神经、血液、气管导致伤害，相当严重的影响了新陈代谢。
铅中毒是慢性的、隐性的，人体积蓄后即便20年才能回避一半，不会所致癌变和老年痴呆等慢性疾病，对儿童损害更大。有关资料表明，一节一号电池番茄在地里，能使１平方米的土壤永久丧失利用价值；一粒纽扣电池可使６００吨水受到污染，相等于一个人一生的饮水量。若将废旧电池混进生活垃圾一起填平，或者笔弃置，积聚的重金属物质就不会渗入于土壤、污染地下水，进而转入鱼类、农作物中，毁坏人类的生存环境，间接威胁到人类的身体健康。
（来自中国环境生态网） 而铅酸电池一般都重新加入镉作为增强循环性能的添加剂。国内的铅酸蓄电池企业在板栅合金特镉者为主。
镉的危害常有于铅，不会对环境和人类所有器官导致毒害，对环境的污染是永久的。一旦镉中毒，不会导致人患上癌症、肾结石、肾衰竭。（数据来自中国环境生态网） 而随着铅金属资源的紧绷，使得其价格从06年的15000元/吨攀升到现在的30000元/吨， 经常出现了60%-70%的增幅。
（数据来自中国有色金属网）如果按一年半换回一组48v20Ah（48伏20安时）电池计算出来，必须用户投放七、八百元。废旧电池重复使用超过铅的再行利用的沦为主导。每支废旧电池的重复使用价格超过40-45元，给物资重复使用行业带给可观的收益，但不规范的拆卸电池所取铅所引发的污染现象令人堪忧。
大量废品站和小作坊锯开电池随便废气酸液，含铅渗透到水源和土壤，给环境导致极大的污染。如何应付每年数以百万计的废旧电池，增加或防止二次污染，沦为政府和主管部门严峻的任务。
一方面电动自行车的应用于解决问题了能耗和交通的压力，一方面铅酸电池生产和重复使用造成了环境污染，沦为电动自行车带给的首要社会问题。2. 电动车超载带给交通安全隐患 除了铅酸电池污染外，日益下降的电动自行车安全性问题也是另一个急需解决的问题。在人口大约300万的南方某电动车普及率较高的城市，电动车引起的道路交通事故报告指出：2005年，该城市道路交通死伤总人数中，电动自行车事故多达汽车紧跟自行车分列在前茅占到12.35%。据该城市交警部门发言人讲解，电动车超载是导致事故的主要原因之一。
按有关规定，电动自行车整车重量不小于40公斤。但是现在摩托化的电动自行车随处可见，有些重量甚至多达60公斤。
由于电动自行车由铅酸电池驱动，质量大，再行再加载人载货，一旦遇上情况，紧急制动受到惯性影响，非常容易再次发生事故。对步行及骑自行车的人群而言，危险性程度不下于摩托车和汽车。中自协的王凤和理事长在拒绝接受记者专访时回应国家下一步也将对电动车市场展开分类管理，不断扩大监管范围，增大监管力度，同时在会上强烈呼吁电动自行车行业涉及企业，要强化自律、强化社会责任感，为企业行业的身体健康发展、可持续性发展建构不利环境。
锂电池电动车的经常出现既符合了消费者对便利经济的交通工具的市场需求，也解决问题了铅酸电池电动车带给的以上两大社会问题。作为高科技环保的新型产品，它具备绿色环保，轻巧高效的特点，是电动自行车升级换代的方向： 1. 锂电池是绿色能源，解决问题了铅酸电池的环境污染问题 从铅酸到锂电的电池核心技术的升级是电动自行车解决问题污染问题的关键。锂电池被普遍认为的绿色环保产品，它不不含任何重金属，生产过程不用于水，产生的尾气全部重复使用循环利用，生产原料以碳和锂盐居多，不产生液体污染，对环境影响很低。
2. 锂电池体积小轻巧，解决问题了超载和制动器带给的交通安全的难题 以36v的铅酸电池为事例，重量在18公斤上下，这就拒绝车辆必须修整，造成了整车质量的下降，行经一起制动器艰难，而且在电池的过程中，电池运送也是费力。而某种程度36v的锂电池只有3.5㎏轻，是同等容量下铅酸电池的1/5。（数据来自苏州星恒产品技术测试报告）普通的用户，即便70、80岁的老人或7、8岁的小孩都能精彩拿动，便于存放在和搬用。锂电池电动自行车车身可以使用更加轻巧的材料，如铝合金和镁合金，使得制动器更加灵敏，道路交通安全性获得确保。
同是，锂电池可以摆放在车身有所不同方位，如鞍管中，鞍座下，后支架下，设计出有多种车型，更为的美观精致。锂电池电动自行车从重量、制动器和外观方面都向自行车投向，轻巧的特点解决问题了后遗症电动车多年的难题。3. 锂电池是高效能源，解决问题了铅酸电池的性能问题。
铅酸电池因为其寿命短、不耐低温等弱点。一般用于一年就必须替换，电池频密报废和重复使用即减少了确保成本又更容易导致含铅废液的污染。在冬天，普通铅酸电动车高于0℃电量就严重不足60%，而锂电池在－10℃的天气里，电量仍能维持90%，冬季用于安稳，使得电动车一年不能骑9个月的现象一去不复返，提高了电动车的用于效益，为用户提高了价值。（数据来自苏州星恒产品技术测试报告） 在协会和主管部门的反对和指导下，锂电池电动车的发展早已沦为整个行业从业者面对的根本性课题。
行业的发展对动力锂电池行业的技术、性能、生产能力、售后服务明确提出了拒绝。本次会议，协会和主管领导对以苏州星恒派的一批动力锂电池生产制造厂商明确提出了告诫和赞誉。
正是因为他们在锂电池领域持续多年的探寻和投放为行业的发展作出了贡献。以苏州星恒为事例，作为误解和中科院物理所牵头创立的高新技术企业，是国内第一家构建量产的动力锂电池制造商，也是目前国内动力锂电池生产线投资规模仅次于的企业，目前生产能力超过3600万Ah（安时），占据了80%以上的市场份额，预计08年超过60万组，充份符合国内市场需求。
同时，星恒还分担了国家863计划和973项目电动汽车锂电池动力能源的根本性课题，并与上汽集团、同济大学合作研发混合动力汽车，以电动汽车锂电池技术服务于电动自行车。06年，装载星恒锰锂电池的电动车销售突破4万辆。
07年上半年，装载星恒锰锂电池的电动车销售突破4万辆。目前，星恒需要为市场获取24v、36v、48v多种产品，需要符合有所不同层次消费者的市场需求。
正是因为产品较好的性能及实力雄厚的实力为星恒的很快发展奠定了较好的基础。除此之外，星恒还十分侧重在经销商和终端消费者层面的售后服务。在北京、上海等一级城市，星恒成立了专门的售后服务机构，配有工程师团队，采行24小时号召制度，很快、快捷的解决问题用户的问题，取得了广大普通消费者的赞誉。总之，发展轻型锂电电动车的时机早已成熟期，在协会和主管部门的大力提倡下，合乎了广大普通市民的利益，为电动自行车行业发展说明了方向。
07年，随着我国电动车轻型化锂电战略日益明朗，在整车厂上和锂电池派的设施企业的密切协作下，电动自行车产业终将更上层楼，更佳的服务于社会大众！。
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