寧波公路護(hù)欄的鉆孔打樁施工方法

寧波公路護(hù)欄是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，寧波公路護(hù)欄對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。

 

寧波公路護(hù)欄需要使用到打鉆設(shè)備是一種履帶式打鉆一體機(jī)，包括車身、底盤和位于車身上的高壓離心式風(fēng)機(jī)吸塵系統(tǒng)，所述高壓離心式風(fēng)機(jī)吸塵系統(tǒng)包括除塵罩，該除塵罩通過其側(cè)壁上的塑料管道與風(fēng)機(jī)相連；所述底盤為履帶式底盤；還包括兩端開口的圓錐筒，該圓錐筒的錐度與除塵罩的錐度相同，圓錐筒的小端從除塵罩的開口端擰入所述除塵罩內(nèi)，圓錐筒的大端作為鉆孔時(shí)與地面相接觸的一端且該端還同軸地固定有軟質(zhì)橡膠制成的圓環(huán)。將現(xiàn)有的輪胎式移動(dòng)，改為履帶式移動(dòng)，大大提高了車身轉(zhuǎn)動(dòng)自由靈活性，從而大大提高了鉆頭(鉆桿)的移動(dòng)自由靈活度，這對(duì)于打鉆一體機(jī)的工作性能提升意義重大。

 

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

 

為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：提供的寧波公路護(hù)欄的鉆孔打樁施工方法，具體包括如下施工步驟：

 

S1：清理現(xiàn)場(chǎng)：

 

施工人員利用黃色警戒線將施工現(xiàn)場(chǎng)圍圈，并插放警示牌，警戒行人不得靠近施工區(qū)域；

 

S2：施工前準(zhǔn)備：

 

施工人員根據(jù)實(shí)際要求的鉆孔深度以及鉆孔直徑選擇合適型號(hào)的樁機(jī)；

 

S3：樁機(jī)就位，樁尖位于插有基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志的鉆孔點(diǎn)的正上方，使樁尖對(duì)準(zhǔn)樁位中心，并將鉆尖開啟閥門關(guān)閉，確?；铋T內(nèi)不進(jìn)土；

 

S4：鉆頭對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)以后，鉆塔上正側(cè)面的鉛錘均居中時(shí)，說明鉆塔垂直符合要求，施工人員將固定套筒安裝好之后，指揮人員指揮鉆機(jī)操作員下鉆；開始鉆進(jìn)時(shí)速度要慢，鉆進(jìn)過程中，一般不得反轉(zhuǎn)或提升鉆桿，如需提升鉆桿或反鉆應(yīng)將鉆桿提升地面，對(duì)鉆尖開啟門進(jìn)行清洗、調(diào)試、封口；

 

S5：所述步驟S4鉆機(jī)操作員施工過程中，控制鉆進(jìn)時(shí)速度不得超過20cm/min，鉆進(jìn)過程中，一般不得反轉(zhuǎn)或提升鉆桿，使得鉆孔成型好，延長鉆桿使用壽命；

 

S6：第一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)鉆孔完成之后，鉆機(jī)操作員提升鉆桿，以第一個(gè)孔為基準(zhǔn)孔，使鉆機(jī)的行走機(jī)構(gòu)沿著規(guī)劃紅線行走，利用紅外線測(cè)距原理，預(yù)先設(shè)計(jì)好行走間距，根據(jù)設(shè)置的孔的間距，自動(dòng)檢測(cè)與控制行走機(jī)構(gòu)的行駛距離，然后鉆機(jī)操作員直接將鉆桿放下，重復(fù)步驟S4-S5的操作，完成一連串的鉆孔打樁，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)等間距的鉆孔打樁，避免施工時(shí)需人工測(cè)量孔間距，大大提升了施工效率。